Os desafios, preparativos e o legado da Copa 2014 foram abordados na mesa inicial do segundo dia do VIII Conse (Congresso Nacional dos Engenheiros), nesta terça-feira (25/09), na Capital paulista. Segundo Luís Antonio Paulino, secretário nacional de Futebol e Defesa dos Direitos do Torcedor do Ministério do Esporte, em sua apresentação, mostrou que os megaeventos esportivos, tanto a Copa 2014 como as Olimpíadas de 2016, apresentam um alto grau de complexidade em sua implementação e operação, mas que são, também, um grande benefício ao país em razão dos investimentos, nacionais e estrangeiros, que serão feitos. No entanto, ele observa que o evento depende do envolvimento da iniciativa privada, da CBF (Confederação Brasileira de Futebol), dos setores de serviços e, principalmente, da população, para que a Copa se transforme numa grande festa popular.
* Fotos da mesa sobre a Copa 2014
É oportunidade para que se melhore a infraestrutura urbana, procurando reduzir uma carência muito grande nessa área, como de hidrovias, aeroportos, portos, telecomunicações, transporte e energia. O passivo não será sanado, explica Paulino, mas é uma forma de se acelerar investimentos nesses setores.
A avaliação do ministério é que o contexto nacional favorável, com economia estável e retomada dos investimentos, democracia sólida e diversidade cultural, faz com que o Brasil se constitua como protagonista no cenário internacional, o que facilita conquistar seus objetivos com a Copa, como: conseguir modernizar a infraestrutura, promover uma imagem mais positiva no mundo e internamente, gerar um saldo de qualidade nos serviços, aperfeiçoar os instrumentos de gestão e transparência e promover desenvolvimento urbano e descentralização econômica.
Paulino apresentou alguns números que mostram a magnitude da Copa 2014: são esperados 600 mil turistas estrangeiros e três milhões de nacionais, 204 países transmitirão os jogos. Na Copa de 2006, na Alemanha, lembra, foram gastos R$ 2,6 bilhões em alimentação e R$ 600 milhões em hotelaria.
Obras de grande porte
O assessor especial para Aeroportos do Grupo EcoRodovias, Dario Rais Lopes, traçou um panorama das obras de expansão e modernização dos aeroportos nacionais para atender ao grande número de turistas estrangeiros e também voos internos, acreditando que o cronograma para a Copa será cumprido, apesar de estudos do Ipea (Instituto de Pesquisa de Economia Aplicada) apontarem a possibilidade de atrasados.
Atualmente, os aeroportos brasileiros, afirma, já operam muito próximos do movimento previsto para 2014, os casos de Guarulhos (SP) que já está acima da sua capacidade, e o de Brasília (DF). Por conta disso, há um elenco de investimentos alocados para projetos em Porto Alegre (RS), Recife (PE) e Rio de Janeiro, muitos deles já concluídos e outros em fase de projeto. “Particularmente entendemos que há possibilidade de tudo isso ficar pronto, pelo menos as obras civis. Sistemas e equipamentos são mais complicados. O que nos causa mais preocupação são os aeroportos recentemente concedidos [à iniciativa privada]. Temos compromissos assumidos pelo setor privado de fazer novos investimentos vultosos a partir do nada. Em Guarulhos, há necessidade de se fazer um novo terminal, assim como o de Viracopos (Campinas). Natal tem de fazer um aeroporto praticamente novo. Brasília precisa de uma série de obras de expansão.”
Recentemente, em agosto deste ano, informa o assessor da EcoRodovias, numa apresentação do Ipea (Instituto de Pesquisa de Economia Aplicada), houve um recálculo de capacidade por parte da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) e os aeroportos de Porto Alegre e Manaus, por exemplo, tiveram aumento da capacidade, respectivamente, em 180% e 156%. “Parece-nos, do ponto de vista da engenharia, mais prudente redesenhar alguns cronogramas e soluções para se ter um nível de serviço melhor. Questão do prazo é muito complicado em obras grandes e que têm muitas interferências, como as dos aeroportos. Atrasar é uma coisa normal. E mesmo que a gente consiga entregar a obra física no prazo, tem a parte operacional. Existem casos de aeroportos, como o de Denver (EUA), que tiveram suas operações suspensas porque sistemas operacionais não foram testados no tempo necessário.”
Para ele, o legado da Copa para o Brasil em relação à infraestrutura são as grandes obras e as estruturas temporárias que dependem de uma boa engenharia; à gestão são os procedimentos de facilitação e gerenciamento de eventos mundiais e à aviação civil será consolidar o Brasil como líder no segmento da aviação executiva.
Monitoramento dos estádios
Roberto Siviero, gerente geral de Estádios e Instalações do COL (Comitê Organizador Local da Copa do Mundo), empresa privada financiada 100% pela Fifa (Federação Internacional de Futebol), que não contrata nenhum trabalho relativo a obras, apenas monitora o desenvolvimento dos serviços, informa que há uma central de monitoramento, no comitê, com imagens dos 12 estádios em construção ou em reformas, e mantém em torno de 25 engenheiros e arquitetos. Para ele, a Copa também será um catalisador de obras públicas necessárias, como a melhoria de sistema de transporte, expansão e modernização de aeroportos e iniciação de novas áreas de desenvolvimento, como está sendo acontecendo em Recife, Capital pernambucana.
Segundo Siviero, mais de R$ 100 bilhões serão investidos até 2014, recursos que garantirão como legado estádios à altura do “país do futebol”, modernos e com uma nova era de serviços ao torcedor, como acessos largos e organizados, maior atenção com segurança e assentos demarcados. Ao mesmo tempo, acredita, haverá um novo posicionamento para a “marca” Brasil no mundo, ligada à capacidade de execução e competência. Outro ponto favorável é a certificação ambiental de estádios, o que está sendo conquistado pelo Estádio Nacional, de Brasília. A Fifa já discute incluir em suas regras essa questão para as próximas Copas.
Capacidade de público das arenas em reforma ou construção no Brasil
* Veja aqui a programação do VIII Conse
Rosângela Ribeiro Gil
Imprensa - SEESP
